O edital de concessão da EF-118, ferrovia projetada para conectar o Espírito Santo ao Rio de Janeiro, deve ser publicado em dezembro de 2026, com leilão previsto para abril de 2027.
O novo cronograma foi anunciado nesta quinta-feira (15) pelo ministro dos Transportes, George Santoro, durante a apresentação da carteira de projetos de concessões rodoviárias e ferroviárias para o próximo ano, na sede da B3, em São Paulo.
Também conhecida como Anel Ferroviário do Sudeste ou ferrovia Vitória-Rio, a EF-118 integra a carteira ferroviária do governo federal e tem como objetivo ampliar a conexão entre a malha ferroviária nacional e os portos dos dois estados. A proposta busca fortalecer o transporte de cargas, facilitar o escoamento da produção e ampliar a integração entre áreas produtoras e corredores de exportação.
O novo calendário ocorre após sucessivos adiamentos no processo de concessão. Com a previsão de publicação do edital no fim deste ano, a expectativa é que a disputa entre os interessados seja realizada no primeiro semestre de 2027.
Cronograma da concessão sofreu adiamentos
A previsão para a concessão da EF-118 passou por mudanças nos últimos meses. Em novembro de 2025, o governo federal anunciou um acordo de aproximadamente R$ 4 bilhões para viabilizar a implantação da ferrovia, com recursos vinculados a concessões ferroviárias existentes.
Na ocasião, a expectativa era publicar o edital em março de 2026 e realizar o leilão em junho do mesmo ano.
Em maio de 2026, exigências do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), relacionadas à realização de pesquisas arqueológicas, entraram em discussão devido aos possíveis reflexos no cronograma do empreendimento.
Nos meses seguintes, a previsão passou a considerar o leilão no segundo semestre de 2026. Em setembro, o Ministério dos Transportes informou que a concessão deveria avançar após as eleições, com expectativa de publicação do edital até outubro.
O cronograma anunciado agora estabelece dezembro como prazo previsto para a divulgação do edital e abril de 2027 para a realização do leilão.
Projeto prevê conexão com portos estratégicos
A EF-118 foi concebida para conectar a malha ferroviária nacional aos estados do Espírito Santo e do Rio de Janeiro, com ligações a áreas portuárias estratégicas, entre elas o Porto do Açu, no Norte Fluminense, e estruturas portuárias capixabas.
A implantação da ferrovia poderá ampliar as alternativas para o transporte de mercadorias, reduzindo a dependência do modal rodoviário em determinados fluxos de carga. O projeto também pretende integrar corredores ferroviários existentes a portos da região, fortalecendo a infraestrutura logística do Sudeste.
Para o Espírito Santo, a ferrovia representa uma oportunidade de ampliar a capacidade de movimentação de cargas e reforçar as conexões com os mercados nacionais e internacionais. A integração com os portos capixabas pode favorecer o escoamento da produção e aumentar as possibilidades de conexão entre diferentes regiões produtoras e os corredores de exportação.
A concretização do empreendimento, no entanto, depende do avanço das etapas da concessão, incluindo a publicação do edital, a realização do leilão e o cumprimento das exigências técnicas e ambientais previstas para o projeto.
Governo prevê R$ 262,6 bilhões em investimentos
A carteira apresentada pelo Ministério dos Transportes prevê R$ 262,6 bilhões em investimentos em concessões rodoviárias e ferroviárias para 2027. Desse total, R$ 102,68 bilhões correspondem aos projetos rodoviários, enquanto a carteira ferroviária reúne aproximadamente R$ 160 bilhões.
No setor ferroviário, estão previstos 18 projetos, incluindo 17 leilões — oito concessões e nove chamamentos públicos para autorização —, além de uma oferta permanente de terminais e trechos ferroviários ociosos.
Segundo o Ministério dos Transportes, a estratégia busca ampliar a participação da iniciativa privada na expansão da infraestrutura ferroviária e criar mecanismos para reduzir riscos e viabilizar empreendimentos. Entre os instrumentos previstos estão investimentos cruzados, aportes governamentais, garantias públicas, contas vinculadas e linhas especiais de financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
Desde 2023, o governo federal contratou estudos para cerca de 28 mil quilômetros de ferrovias. A iniciativa busca ampliar a capacidade de transporte de cargas e passageiros e integrar a malha ferroviária a rodovias, portos e terminais, fortalecendo a ligação entre áreas produtoras e corredores de exportação.
